Un HOP trop loin ? La fin des tarifs en espèces

Auckland Transport a exclu de ramener les tarifs en espèces dans les bus, comme l’a rapporté Centre de nouvelles et repris par d’autres points de vente, y compris Nouvelles des médias du Pacifique, dont le tweet le dit en des termes auxquels toute personne ayant été adolescente peut probablement s’identifier…

La suppression des tarifs en espèces au début de la pandémie avait beaucoup de sens, et il y a beaucoup d’avantages à avoir des bus sans espèces. Cela contribue à accélérer les services, ainsi qu’à rendre les choses plus faciles et plus sûres pour les conducteurs. C’est donc certainement un objectif valable à long terme, mais il y a beaucoup d’améliorations qui sont nécessaires pour HOP et notre système PT pour que cela fonctionne vraiment pour les gens.

Comme un exemple d’une seule des améliorations nécessairescomme le note un commentateur de Twitter : «Nous avons besoin pour déployer plus d’endroits pour acheter des cartes et recharger. Comme Sydney ou Londres, vous devriez pouvoir faire le plein dans presque toutes les laiteries.”

Parce qu’il ne s’agit pas seulement d’enfants qui “cassent” quelques pièces pour rentrer chez eux en toute sécurité, comme l’explique l’article :

Un groupe de défense de l’inclusion numérique, la Digital Equity Coalition Aotearoa (DECA), s’est demandé comment ce changement encouragera et permettra à davantage de personnes d’utiliser les transports publics.

Un porte-parole de DECA a déclaré que les communautés de migrants, y compris Pasifika, et les touristes représentent une grande partie de «l’économie monétaire» et pourraient ne pas savoir ce qu’est une carte HOP.

Même l’Alliance des contribuables a viens à la fêteaffirmant que “si Auckland Transport voulait vraiment relier les communautés et rendre les voyages accessibles à tous, cela supprimerait cet obstacle inutile”.

Avant COVID, l’utilisation de la carte HOP était d’environ 93 % dans les bus, 86 % dans les trains et 45 % dans les ferries, pour une utilisation globale de HOP d’environ 88,5 %. Le passage à l’absence de tarifs en espèces a principalement eu un impact sur l’utilisation des bus, qui a bondi à 99%, les trains et les ferries ne connaissant qu’un léger changement.

Le reportage note que la Reserve Bank affirme que l’argent liquide devrait être une option pour tous les achats essentiels. AT offre le contrepoint que les paiements en espèces dans les bus créent des goulots d’étranglement et introduisent le risque de vol, et que les cartes HOP numériques aident à la recherche des contacts, etc. Il mentionne également un certain nombre d’attaques agressives ou abusives contre des chauffeurs de bus qui se sont produites après que l’argent ait été retiré en option, mais s’arrête avant d’établir une connexion directe. L’histoire se termine :

DECA dit qu’AT doit consulter les communautés touchées et aider les personnes ayant une compréhension limitée des transports publics ou un accès aux services en ligne pour permettre un plus grand patronage.

AT a déclaré qu’il distribuerait des cartes HOP gratuites à quiconque essaierait d’utiliser de l’argent liquide en 2020.

Le porte-parole de DECA affirme que c’est le type de soutien qui peut aider les gens à passer des méthodes de paiement en espèces aux méthodes de paiement numériques, et ils aimeraient voir des efforts comme celui-ci se poursuivre pour assurer l’inclusion.

Cela vous amène à vous demander : qu’est-ce que cela signifie pour le transfert modal massif vers les transports publics dont nous avons besoin pour décarboner les transports quotidiens ?

Dites que vous étiez une personne qui n’avait pas utilisent régulièrement les transports en commun, mais ont commencé à y penser. Vous avez vu des panneaux d’affichage vous invitant à “HOP” dans le bus ou le train, dont certains mentionnent des tarifs à moitié prix. Il y a un arrêt de bus au coin de la rue – vous avez vu des gens se tenir là alors que vous sortiez de l’allée chaque matin et rejoignez la file d’attente dans votre rue pour rejoindre la file d’attente de la bretelle d’accès pour rejoindre la file d’attente sur l’autoroute.

Alors, par où commenceriez-vous ? Peut-être en marchant jusqu’à l’arrêt de bus le plus proche, en lisant les horaires et en réfléchissant à l’endroit où vous voulez aller. Vous pourriez faire un plan provisoire pour un essai routier. Présentez-vous ensuite à l’arrêt de bus avec votre masque, car vous en avez entendu parler – et votre portefeuille.

Désolé, dit le chauffeur, pas de billets en espèces.

Alors vous rentrez chez vous, sautez dans la voiture, rejoignez la file d’attente. Peut-être avez-vous mis “HOP CARD ??” sur la liste de courses pour votre prochaine visite au supermarché, ou partout où ils vendent ces choses. Ou peut-être avez-vous trop d’autres choses auxquelles penser.

Peut-être que vous savez qu’il y a un (plutôt décent) Application mobile AT. Ou, peut-être que vous visitez la page d’accueil AT – qui ne donne pas facilement les réponses. Vous pouvez « Planifier un trajet »… mais si vous vous présentez à l’arrêt de bus sans carte HOP, votre trajet s’arrête là. Et vous ne pouvez pas “enregistrer une carte AT HOP” à moins d’en avoir déjà une.

Par où commenceriez-vous ? Avec la barre de recherche ?

Vous obtenez l’image. Au final, il faut une demi-douzaine de clics pour arriver sur la page avec la carte qui vous indique où vous pouvez obtenir une carte HOP, si vous avez la chance d’avoir une prise à proximité. Bonne chance pour résoudre ce problème sur votre téléphone tout en vous tenant à l’arrêt de bus. Il y a beaucoup de minuscules barrières qui s’additionnent.


Si nous voulons passer définitivement aux bus sans numéraire, AT doit améliorer considérablement l’expérience client. Nous en avons déjà couvert plusieurs, mais voici un bref résumé de certains d’entre eux :

  • Comme déjà mentionné, nous avons besoin de beaucoup plus d’endroits pour pouvoir acheter des cartes HOP. Ils devraient être disponibles dans les magasins presque partout sous forme de forfait prépayé, plutôt que juste un petit nombre de magasins sélectionnés.

    Rouge : détaillants HOP, bleu : points de vente de cartes prépayées, vert : centres de service AT. Notez combien de banlieues n’ont même pas d’endroit où acheter une carte

  • Les cartes HOP doivent être distribuées à partir des bornes de recharge HOP dans les gares ferroviaires/buses et les terminaux de ferry – ce qui est possible dans la plupart des villes du monde. C’était un grave défaut de conception que les machines n’aient pas été conçues pour pouvoir le faire.
  • Il devrait y avoir des forfaits prépayés, non seulement pour les cartes HOP standard, mais aussi pour les cartes de concession. Et que diriez-vous de quelques designs uniques pour les cartes pour enfants ?
  • Sur le réseau de bus, en particulier sur nos lignes les plus fréquentées, AT doit mettre en place paiement hors bord. Celles-ci ne doivent pas nécessairement être de grosses machines encombrantes comme nous en avons actuellement, mais quelque chose qui n’est pas si différent d’un parcmètre.
  • HOP est un système utile, mais nous voyons déjà des villes s’éloigner des systèmes de cartes à valeur stockée, ou au moins les compléter avec d’autres options telles que permettre aux gens d’utiliser des cartes de crédit, soit directement, soit par le biais de paiements par téléphone tels qu’Apple ou Google Pay. AT a promis (et testé) certains de ces types de technologies auparavant, mais ne les a jamais mises en œuvre publiquement – ​​et il semble qu’ils attendent maintenant le nouveau système national de remplacement pour le faire.

Il y a forcément beaucoup d’autres choses, souvent petites, qui pourraient être faites pour améliorer l’expérience et rationaliser le processus pour les personnes qui cherchent à commencer à utiliser régulièrement les transports en commun. Que suggèrent nos lecteurs ?

Enfin un petit conseil pratique : le gouvernement couvre actuellement moitié moins cher que les transports en commun – et notamment, cela inclut aussi le coût d’une carte HOP. Bien que, curieusement, cela ne s’applique pas aux cartes fournies avec un crédit préchargé. Quoi qu’il en soit, si vous avez besoin d’une carte HOP pour commencer, ou si vous voulez des pièces de rechange pour une raison quelconque, elles ne coûtent que 5 $ en ce moment. (Voici où acheter et recharger.)

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